ビギナーがスポーツ車を購入するにあたって注意することのひとつに「良いショップを選ぶことが大切」と雑誌とかＷｅｂなんかではよく見かけます。
これってどういう意味なんでしょうか。

よいショップ、つまり良いお店なんですが、雑誌にもＷｅｂにも具体的に○○県△△市の□□自転車店なんて絶対に書いてありません。
どうしてなんでしょう。

ビギナーが本当に知りたいことは具体的な店の名前なんでしょうけど。

何度も足を運んで店の店員なり主人なりとコミュニケーションを計ってよいと感じたら、、、といったようなことは書いてあります。
無論雑誌はいろいろなシガラミで直接的な店名を出せないのはよく理解でます。
その店の雰囲気とか信念といった曖昧なことが大きく評価に関わるため個人個人の判断が違うということも理解できます。

かくいうワタシも実はこのことで大変苦労しました。
５年の自転車ライフの中で実に５軒のショップを訊ね、うち４軒から自転車を購入しました。でもその内の２軒とは事情により絶縁状態です。

ワタシ個人的な尺度での話しになりますが、そのへんのところを少しばかり書いてみます。

ワタシが訪れた店は小さい個人店ばかりなので、雰囲気とか信念は主人と話せばだいたい掴めました。

店の主人が自分の年齢に近いほど、いろいろ共感できることが多いようです。
自転車以外の話しでも合いますしね。
一番相性が悪かったのは２代目で若い人だったときです。初代はワタシよりだいぶ上だしスポーツ車の経験が無いため、話しは２代目の若い人と話さないといけないときです。
どうにも話しがしっくりきませんでした。

ショップによって取り扱うブランドが決まっています。いかにその店と相性が良くても、欲しいブランドが無いとなるとあきらめざるを得ません。
ここでムリしてそこで手に入るブランドを買うのはお勧めできませんね。
やっぱり欲しいモノが欲しいと後で後悔しますよ。

たがが自転車、されど自転車。それなりの技術力と常に最新情報を持つ店でないと今の自転車は維持できませんね。レースにでるわけじゃないけどやっぱり高価な自転車なんで、きっちり整備して欲しいという思いがあります。

金銭感覚が麻痺した主人のいる店とははっきり言って付き合えません。
２０万３０万があたりまえのように言う人、おかしいです、ハイ。

最後はやはりハートでしょう。技術や工具があってもハートがない仕事では、いずれボロがでますね。客も進歩しますから。最初は初心者だから上手くごまかせても、だんだん「おかしいんじゃないの？」なんてことになります。



結果的に今は２軒の店と付き合っていますが、それぞれに提供してくれるサービスは違います。どちらがいいとか悪いとかではなく、こちらの希望にそうサービスを提供できる店を選んでいます。
それが、お互いにとって良い方向であると今は思いますね。

ちなみに、縁切りした店は
１店は　技術力と新情報の無さが原因でした。
もう１店は　若い２代目でハートの無い仕事ぶりに落胆したことでした。



ビギナーが良い店に当たるまでには相当の時間と投資が必要だ！

強大な有名メーカーのマスプロの流れに乗らされて、レーサーレプリカのようなモデルを購入してしまいましたが、約１年乗ってみて感じたことは、いまさらレースに出るわけじゃないし、どちらかと言えばサンデーライダーで健康志向のサイクリングならば、最新の素材とか機能とかより、乗っててたのしい、疲れにくいものがいいのじゃないかなと思います。
例えば、
自分のサイズに合わせた軽量クロモリフレームに細身のカーボンフォーク、カーボンシートピラー、カーボンハンドルをチョイスして、７００Ｃ手組みのホイール、前後のフルマッドガード（泥除け）、センタースタンドの装備、キャリヤ用ダボ、そしてブレーキはデュラエース、その他のコンポはアルテグラ、チェンホイルは50Ｔ*34Ｔ、カセットは13〜25、ルクセンカウルの6Ｌサドルバッグ、そんな自転車が一番ぴったりなんじゃないかな、と思うわけです。

もっとも今フルカーボンフレームを所有しているから思えることなのであって　もし、カーボンフレームが無ければやっぱり、、、そっちに目がいくことでしょうねきっと^^


　　　閑話休題


今流行りのコンパクトドライブについて
シマノのＣＦ-Ｒ７００　50Ｔ*34Ｔのインナーをスギノの36Ｔに交換しています。
リヤカセットは12〜27です。
39Ｔに比べて通常での使用ギヤが2〜3枚小さくなります。
14〜17Ｔがメインで回せます。これはありがたい。
丁度クロスレシオの範囲なのでケイデンスの維持がうまく行きます。

現在も12Ｔの使用が極端に少ないので思い切って潔く
14・15・16・17・18・19・20・21・24・27
なんていう組み合わせができるならよりベストな感じだと思います。

下りでは怖いから踏まずに脚を休める(笑)ため50Ｔ*14で足りますしね。

コンパクトについては否定的なショップもありますし、ＷＥＢの情報でも賛否両論なのですが、現実的にはコンパクトドライブは売れているようです。

今回ＲＤのキャパの関係で34Ｔをサードパーティの36Ｔに交換したわけですが、ウワサ通り(笑)変速性能はシマノ純正より落ちました。

36Ｔから50Ｔへは問題無く決まりますが、50Ｔから36Ｔへ落とすときリヤが12・13のように小さいところにあると問題が発生します。

チェーンのコマが36Ｔギヤの歯先に乗ってしまいます。トルクをかけているときならチェーンが36Ｔの歯の上をスリップしていきます。状態はクランクの空回りです。
タイミングによっては怪我とか事故につながる場合も想定できますので早急に改善してみようと思っています。

コンパクトドライブはビギナーやシニアには優しい、良いパーツというのは実感できましたね。

そんなわけでワタシは「賛成派」です。